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广东省人文历史

广东省,以岭南东道、广南东路得名,简称“粤”,省会广州,是中国大陆南端沿海的一个省份,位于南岭以南,南海之滨,与香港、澳门、广西、湖南、江西和福建接壤,与海南隔海相望,划分为珠三角、粤东、粤西和粤北四个区域,下辖21个地级市(其中副省级城市2个),119个县级行政区(60个市辖区、20个县级市、36个县、3个自治县)。

广东省在语言风俗、传统、历史文化等方面都有着独特风格,是岭南文化的重要传承地。通行粤语、客家语和闽语,而且粤、客两大方言的中心都在广东。广东省也是中国人口最多,社会、文化最开放的省份,居粤的外国人士达百万。

广东省在秦以前,作为中华民族先民的南越族人民已从事农业活动,是中国历史上商品性农业最早发展的地区之一,也是中国最早出现资本主义生产方式的省份之一。至1987年,广东省工业产值已占全省工农业总值的79.6%,成为国民经济的主导部门,食品、机械、化工、纺织缝纫业成为广东省支柱工业部门。自1989年起,广东国内生产总值在中国30个省市中,连续占居第一位。广东省已成为中国第一经济大省,经济总量占全国的1/8,并超越香港和台湾,成为中国经济规模最大,经济综合竞争力、金融实力最强省份,并已达到中上等收入国家水平、中等发达国家水平。

车牌代码 粤+城市牌号

电话区号 020、066+、075+、076+

自然环境

地理位置

广东省地处中国大陆最南部。东邻福建,北接江西、湖南,西连广西,南临南海,珠江口东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤,西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°09ˊ~25°31ˊ和东经109°45ˊ~117°20ˊ之间。全省陆地面积17.98万平方公里,约占全国陆地面积的1.85%;其中岛屿面积1592.7平方公里,约占全省陆地面积的0.89%。全省沿海共有面积500平方米以上的岛屿759个,数量仅次于浙江、福建两省,居全国第三位。其中,广东省珠海市有岛屿147个,为国内岛屿较多的城市之一。另有明礁和干出礁1631个。全省大陆岸线长3368.1公里,居中国第一位。

地形地貌

广东省山脉大多与地质构造的走向一致,以北东―南西走向居多,如斜贯粤西、粤中和粤东北的罗平山脉和粤东的莲花山脉;粤北的山脉则多为向南拱出的弧形山脉,此外粤东和粤西有少量北西―南东走向的山脉;山脉之间有大小谷地和盆地分布。平原以珠江三角洲平原最大,潮汕平原次之,此外还有高要、清远、杨村和惠阳等冲积平原。台地以雷州半岛―电白―阳江一带和海丰―潮阳一带分布较多。构成各类地貌的基岩岩石以花岗岩最为普遍,砂岩和变质岩也较多,粤西北还有较大片的石灰岩分布,此外局部还有景色奇特的红色岩系地貌,如著名的丹霞山和金鸡岭等;丹霞山和粤西的湖光岩先后被评为世界地质公园;沿海数量众多的优质沙滩以及雷州半岛西南岸的珊瑚礁,也是十分重要的地貌旅游资源。沿海沿河地区多为第四纪沉积层,是构成耕地资源的物质基础。

气候环境

广东省属于东亚季风区,从北向南分别为中亚热带、南亚热带和热带气候,是中国光、热和水资源最丰富的地区之一。从北向南,年平均日照时数由不足1500小时增加到2300小时以上,年太阳总辐射量在4200~5400兆焦耳/平方米之间,年平均气温约为19℃~24℃。全省平均日照时数为1745.8小时、年平均气温22.3℃。1月平均气温约为16℃~19℃,7月平均气温约为28℃~29℃。

广东降水充沛,年平均降水量在1300~2500毫米之间,全省平均为1777毫米。降雨的空间分布基本上也呈南高北低的趋势。受地形的影响,在有利于水汽抬升形成降水的山地迎风坡有恩平、海丰和清远3个多雨中心,年平均降水量均大于2200毫米;在背风坡的罗定盆地、兴梅盆地和沿海的雷州半岛、潮汕平原少雨区,年平均降水量小于1400毫米。降水的年内分配不均,4~9月的汛期降水占全年的80%以上;年际变化也较大,多雨年降水量为少雨年的2倍以上。

洪涝和干旱灾害经常发生,台风的影响也较为频繁。春季的低温阴雨、秋季的寒露风和秋末至春初的寒潮和霜冻,也是广东多发的灾害性天气。

自然资源

土地资源

广东省面积为17.977万平方公里,其中宜农地434万公顷,宜林地1100万公顷广东是中国国内人多地少的省份之一。2008年全省土地利用的实际情况:全省未利用地130.05万公顷(1950万亩),其中未利用土地69.79万公顷(1000万亩),其他土地60.26万公顷(900万亩)。

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广州历史上的8个老机场

作为中国航空事业的发祥地,从1911年广州成功起飞第一架飞机,广州先后出现过的机场多达8个,最早的是燕塘机场,此后是大沙头机场、南石头水上机场、二沙头水上机场、河南沙头机场、石牌跑马场机场、广州天河机场和白云机场。

普通铁路

到2020年,广东铁路出省通道由京广铁路、京九铁路、广深铁路、黎湛铁路、赣韶铁路、柳韶铁路、粤海铁路和梅坎铁路增至12条,形成以广州为中心,“三纵二横”的主干线。

高铁

武广高铁、广深港高铁、厦深高铁、贵广高速铁路、南广高铁、广东西部沿海高速铁路(在建)。

轻轨

广珠轻轨、广佛江珠城际轻轨、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际、广佛珠城际、莞惠城际轨道、广佛肇城际轻轨、佛肇城际轻轨、广州地铁14号线(广从轻轨)、广佛环线、广清城轨、东莞轻轨(规划)。

地铁

广州地铁、深圳地铁、佛山地铁、东莞地铁(在建)、中山地铁(规划)、湛江地铁(规划)

市际交通

珠三角为了打造一小时生活区,已开通城际巴士,如莞惠巴士(东莞到惠州)、广佛巴士、莞深巴士(东莞到深圳)、惠深巴士(惠州到深圳)、佛肇城巴(佛山到肇庆),岭南通于2010年广州亚运会前已发行,可在广州、佛山、肇庆、江门、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶关、中山、清远、云浮、揭阳、阳江、河源、汕头、潮州、湛江18座城市。力推岭南通与八达通互联互通,广东与澳门岭南通已互通。

电车

珠海有轨电车1号线:首期工程线路全长约8.877km,共设车站14座(在建)

龙华新区有轨电车:线路长9 .1公里,设9站(在建)。

有轨电车:佛山市南海区新型公共交通(有轨电车)试验段建设启动。

无轨电车:广州

BRT

建成通车:广州BRT 中山BRT

规划:深圳、佛山

政治(略)

经济

发展史

古代广东经济以其鲜明的特色在全国占有着重要的地位。秦汉时期,南越地区的犀角、象牙、翡翠、珠矶等物品成为中原人民喜好的珍品,岭南的水果、矿物、海产品也不断北上与中原其他物产交换。“海上丝绸之路”的开辟,更使广州很早就成为中国沟通东南亚、非洲、欧洲的重要港口。唐宋市舶贸易的繁荣,广东成为朝廷的财富重地,中央王朝十分重视广东在全国的经济地位。广东很早就和中原有经济文化联系,唐代大庾岭通道的开辟,进一步加强了广东和全国的交流。

明中叶以后,广东社会经济更呈现出一派勃勃生机。农业方面,沙田的开发和桑基生态农业的发展,使珠江三角洲成为中国著名的经济作物种植区;手工业方面,佛山的冶铸,佛山石湾的陶瓷,广州一带的丝织业,粤东的制糖等都独步全国,“广货”驰名天下;商业领域,广东商帮周流天下,明清时期大庾岭商路的繁荣是广东经济发展和商业兴盛的标志,乾隆二十二年(1757年)的广州一口通商制度,又使广东成为中国与世界联系的重要省份。此时,广东经济发展已领先全国,珠江三角洲成为中国最富庶的地区。虽然晚清的鸦片输入和帝国主义的入侵给广东的经济发展造成一定的影响,但广东得风气之先,同时也成为中国民族资本主义发展最早和最快的地区之一。

国民党统治广东时期,中央银行(1924年8月15日至1929年2月底)与广东省银行(1932年元旦至1949年10月底),先后实为唯一的政府金融机构。两行前后名称虽有不同,但实一脉相承,因广东省银行,是由中央银行递嬗而来。当孙中山先生在广州称大元帅时,于1924年8月15日,成立中央银行于广州,隶属大本营财政部管辖,原是国家银行性质。其后国民革命军北伐,南京政府成立,1928年冬,在沪另设中央银行,其时李济深主粤政,因恐粤行为沪行所并,乃将粤行重新改组,期与沪行分清界限。于1929年3月1日改称广东中央银行,隶属广东省政府管辖,从此变为地方政府银行。后陈济棠时期,又于1932年元旦,将行改组为广东省银行,以正名实,虽经两度改组,实际仍为一贯。至1949年10月,广东解放,始行结束。

1978年以来,广东在全国率先实行改革开放政策,促进了经济快速协调发展,已成为中国第一经济大省,经济最发达、具市场活力和投资吸引力的地区之一,但地区经济不平衡,珠江三角洲经济区面积4.17万平方公里,省规划纲要办提供的最新数据显示:2012年,珠三角地区生产总值达47897.25亿元,比2008年(下同)增长45.8%,占全省79.1%;人均GDP达84563元,折合13454美元,增长29.6%。珠江三角洲地区已经成为世界知名的加工制造和收腹带出口基地,是世界产业转移的首选地区之一,但是粤西东北经济水平比较落后,人均发展远落后于珠三角,这也是广东经济发展急需改善的地方。现出台粤东西北发展规划纲要,正式明确其“十二五”期间的战略定位。

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